Recarga de frota elétrica: como funciona o contrato para empresas

Frota elétrica muda a conta de uma empresa de transporte, delivery ou serviço. Mas muda também a operação: o veículo precisa parar para carregar, e alguém precisa saber quanto cada um consumiu.

A Spark atende frotas na unidade de Itu com condições diferentes das do motorista avulso.

O que uma frota precisa e o varejo não resolve

Previsibilidade de custo. Quem tem dez veículos rodando não pode descobrir o gasto de energia no fim do mês. Contrato com tarifa acordada resolve.

Faturamento único. Reembolsar motorista por recarga é trabalho administrativo puro. Nota fiscal mensal consolidada elimina isso.

Relatório por veículo. Saber quanto cada carro consumiu, quando e por quanto tempo. É o equivalente ao controle de abastecimento que a frota a combustão já tem.

Disponibilidade. Frota tem horário. Vale combinar janelas de uso para não disputar o ponto com o público em horário de pico.

Como funciona na prática

1. Levantamento — quantos veículos, quais modelos, quilometragem mensal e em que horários costumam rodar
2. Proposta de tarifa — o preço por kWh depende do volume mensal e da previsibilidade de horário
3. Cadastro dos veículos no sistema, para o consumo cair no relatório certo
4. Uso normal — o motorista pluga e inicia como qualquer usuário, mas o consumo vai para a conta da empresa
5. Fatura mensal com relatório por veículo e por sessão

Faz sentido para quem

• Delivery e last mile — veículos que rodam o dia inteiro na cidade e precisam de recarga rápida no meio do turno
• Transporte de passageiros e aplicativos — quando parar 30 minutos custa menos que perder autonomia
• Frota de serviço — assistência técnica, vendas externas, manutenção
• Empresas com sede em Itu e região que eletrificaram a frota mas ainda não instalaram infraestrutura própria

E se a empresa quiser o carregador dentro dela?

Aí a conversa é outra e também fazemos: a Spark instala, opera e monitora um eletroposto no seu terreno, pátio ou estacionamento. Você entra com o espaço e a energia; a gente entra com equipamento, operação e sistema de gestão.

Isso costuma fazer sentido quando a frota é grande o suficiente para o carregador ficar ocupado boa parte do dia — e vira ainda melhor quando o ponto fica aberto ao público nos horários vagos, virando receita em vez de custo.

Fale com a gente para levantar o caso da sua empresa.

Qual o volume mínimo para ter contrato?

Não trabalhamos com um número fixo — depende do consumo mensal e da regularidade. Vale conversar mesmo com frota pequena.

A empresa recebe nota fiscal?

Sim, nota fiscal mensal com o consolidado e o detalhamento por veículo.

Dá para reservar horário para a frota?

Dá para combinar janelas preferenciais. Reserva exclusiva depende do volume — em ponto público, bloquear o carregador prejudica todo mundo.